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　　　　从这些层面来看，国美车市的形态大部分符合，这样的设想在逻辑上是合理的，但实际操作起来也面临着不少难题：首先，招商难，在主办方没有兴建这样的市场前，绝大多数厂家已经完成了网点布局，它凭什么再在市场里增加一个展销点？对于餐饮店等来说，目前这种形势下，在成熟的大商场里经营都困难，凭什么到你新开的市场里来；其次，赢利难，建市场是一次性大投入，后面靠收租金来收回投资，这个周期相当长，必须有短期项目回收。因此，要干成这件大事，必须有大资金长期投入以及有实力雄厚的公司在背后支撑。

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　　　　“这种成本上涨对整个行业上下游都产生了影响。尤其是在国内市场，消费者对高端产品的需求持续增长，但同时也更加谨慎地选择产品。国际品牌也时不时推出降价的iPhone机型等参与竞争，因此国内厂商面临的压力并不小。在不得不提高价格的同时，为了保持产品的性价比，他们必须非常谨慎。毫无疑问，国内主要厂商在成本上的压力相当大，而对上游供应商则是尽可能压缩利润空间。因此，对于那些同类器件供应商较多的部件，上游企业可能会承受更大的压力。”林科宇对记者说。