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　　　　刘博进一步指出，以国有车企为开端，地方国企的生存也将面临挑战，比如一直执着于“灵魂”的上汽，就明显感受到了压力，最近宣布与华为合作，借助华为在智驾领域的技术积累，提升产品的市场竞争力。“合资品牌目前也在积极寻找智驾合作伙伴，如华为、卓驭、Momenta等，但合作速度一定是慢于自主品牌的，在消费者心智的占领上就相对处于劣势地位。”刘博说。

搜索王珮瑜的名字，你会找到很多关键词，比如“国家一级演员”“中国戏剧梅花奖得主”“白玉兰戏剧奖主角奖得主”……你还会搜索到今年她和歌手尚雯婕一起在2024“把青春华章写在祖国大地上”大思政课网络主题宣传和互动引导活动上演绎的歌曲《天地一线》，不少人感慨，“戏腔与流行音乐的完美融合，太美！”能搜索到更多的，是她不遗余力在各种讲座、分享会等场合，面向年轻人传播、推广戏曲艺术，重新诠释国粹之美。用她自己的话来说，“找到热爱，以自己的节奏让梦想发光”。

　　　　不过，从国内芯片企业推出的产品来看，其多适用于入门级智能驾驶辅助系统，普遍搭载在20万元以下的车型上。蔚来、小鹏、理想等高端产品应用的芯片仍被英伟达占领主要市场份额。盖世汽车发布的2024年1月至8月的智驾芯片市场排行榜显示，英伟达Drive Orin-X以109.3万颗的装机量稳坐榜首，这进一步印证了其在高性能计算领域的领先地位以及对自动驾驶技术的深度支持。特斯拉FSD紧随其后，以78.8万的装机量位列第二。目前，国内芯片厂也在加速布局高算力芯片。2024年末，黑芝麻智能发布算力更高的华山A2000家族芯片，其预计从2025年开始，高阶智驾能力逐渐成为标配。