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对比去年的以旧换新政策，今年的政策将汽车报废更新范围，从国三及以下排放标准燃油乘用车，扩大至符合条件的国四排放标准燃油乘用车。这是我国首次将个人消费者报废车型补贴扩围至国四车型。通过放宽报废换新车型范围与标准，今年将新增符合报废换新政策补贴申领条件的国四排放标准燃油乘用车超千万辆，新增新能源乘用车超百万辆，加上现存的国三及以下排放标准燃油乘用车约1200万辆，这意味着，今年已有2300万辆以上的乘用车符合申请报废补贴要求。显然，这为拓展今年车市潜在增量空间，保持汽车产业量的合理增长与质的有效提升，扎实推动经济社会高质量发展，注入了更多确定性。
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“爸妈年纪大了，家里果树到了采果期，都是背着背篓把橙子运回来。”望家新坦言，现在村里老龄化的情况越来越严重，愿意干苦力的年轻人少了，但在国家鼓励低空经济发展和支持返乡创业的利好下，“我们也愿意回来，为家乡、为老百姓做一些实事。”
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