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　　　　首先是一部分教师因科研压力忽视对学生的生活价值引导，学生为“卷绩点”将同学视为对手而非伙伴。其次是风险的个人化，传统师生关系不再，同窗情谊的消解，学生独自承受学业、就业压力，容易感到无措与孤独。最后是虚拟社交的悖论，互联网社交平台看似拓展了社交物理边界，实则制造“附近的消失”——同处一室的学生宁可与AI助手聊天、与游戏搭子组队，也不愿与就在身边的室友谈心。

不过，按照2025年欧盟碳排放新规，各大车企在欧盟区域可能要想方设法提升旗下电动汽车销量了。毕竟根据新规，车企旗下的乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克／公里（WLTP标准），轻型商用车需降至153.9克／公里。如果超过规定数值，车企可能将面临巨额罚款。在这种情况下，高排放车企要么从其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度，要么努力提升电动汽车销量。

　　　　值得一提的是，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，近年来中国新能源乘用车的增速显著高于世界平均增长速度，成为推动全球新能源汽车增长的主力，全球占比也在逐步提升。2022年中国新能源乘用车全球占比超过63％；2023年达到64％；2024年1～12月继续保持着70.4％的份额，其中四季度的全球占比更是达到75％。