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　　　　东吴证券发布的一份研报显示，车企自研SoC芯片的难点在于面临设计人才短缺、资金投入大、难以起量摊薄成本。此外，车企自研SoC从设计到量产需要约 5+年的时间，需要前瞻性设计，风险大回报周期长。国内芯片公司推出开放生态模式，既能帮助车企降低成本，又能满足车企定制其产品的核心需求，以实现在终端市场差异化竞争。

而近期南京官宣的另一处三国东吴名臣墓地，也与今地名有着神秘的联系。2017年至2018年，南京市考古工作者对江宁区两座砖室墓进行考古发掘，其中M1出土一块青瓷魂瓶碎片，上有铭文“凤凰三年七月十一日作”，M2出土一件青瓷魂瓶，上有铭文“吴故使持节威南将军都乡侯沛郡薛珝凤凰三年九月十日”。据此可知，这两座墓为东吴晚期名臣、威远将军薛珝家族墓。巧的是，这两座墓所在地的村名就叫“薛家边村”，与墓主人的姓氏完全吻合。无怪乎有网友感慨：“三国过去1800多年了，那些人物的痕迹竟然还留存在今天的地名之中。”

　　　　有研究报告预测，今年自主品牌越野车的市场占有率有望突破85%，外资品牌的份额将被压缩至15%以下。在新能源越野车市场，国内的一些造车新势力正在形成差异化的竞争特色。例如，小米即将发布的越野车或将搭载“人-车-家”生态互联系统；华为赋能的越野车将突出智能座舱与高阶智能驾驶等功能；理想等车企也在计划推出全尺寸纯电越野SUV，主打超充网络和换电服务。