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　　　　经过两年多的磨合，吉利控股与雷诺在韩国合作开发的首款量产车雷诺大科雷傲（Grand Koleos），已经于2024年下半年在韩国上市。该车型是吉利星越L的“姊妹车型”，定位中型混合动力跨界车，基于吉利的CMA架构打造，在雷诺韩国汽车公司位于釜山的工厂生产，面向韩国和出口市场。

工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。

　　　　2024年12月最后1天，筹备中的“中国职业足球联盟”还在尽最大努力“争取春节之前挂牌营业”——无论是中国足协主席宋凯还是副主席杨旭，近期总结2024赛季、展望2025赛季时多次强调新赛季职业联赛的改革设计，而“中国职业足球联盟”正是中国足球改革顶层设计当中极其重要的一环：在理想状态下，百余人构成的中国职业足球联盟与中国足协“同级”，双方既分工又合作：中国职业足球联盟及其下属赛事公司运营各级职业联赛（包括女足联赛），中国足协则专心打理国字号球队、青训及社会足球事宜，这是“管办分离”更进一步的新形态，也是职业联赛“共商、共治、共享”，以参赛球队利益为重的必然选择。