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　　　　随着全民智驾时代的到来，刘博判断，到2030年，智驾的普及率将达到60％～70％。当智驾实现了“0到1”的突破，接下来则会追求“1到多”，车企需要不断优化智驾体验、提高安全水平、尽可能多地覆盖长尾场景。随着交通事故数量的增加，还将推动法律法规的完善，车企也可能面临伦理道德的考验，比如最经典的“电车难题”，“如果车辆向左会撞到老人，车辆向右会撞上其他车辆，算法该如何决策？”

崔东树认为，日产汽车与本田汽车在混合动力技术领域均有独特优势，需要加大在中国的本土化技术创新。“倘若合资车企在中国汽车市场失去竞争力，那么也将失去世界车市份额。”他直言，如果把核心精力和技术研发放到最具竞争力和创新精神的中国市场，日产汽车与本田汽车将获得更为丰厚的回报。

　　　　目前，世界上最先进的量子计算机在执行量子运算时，最多只能维持几百次无误差操作。然而，为了实现真正的量子优势——即量子设备能做到普通设备做不到的事情，这一数字必须攀升至百万次，甚至数万亿次。有科学家估计，要执行一个大规模具有实用意义的量子算法，可能需要将量子比特的出错率控制在1×10-10以下。