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　　　　在此基础上，研究团队成员发现，在经过一个短暂的弛豫过程后，系统才在时间维度上建立起真正的长程序，形成稳定的时间晶格结构。研究团队还同时发现，观测到的振荡信号对外界噪声具有很好的抗干扰性，即使人为地添加很强的噪声，“时间晶体”相也不会完全被破坏。研究团队进一步揭示了该系统中形成“时间晶体”的另一关键机制：多种里德堡组分之间的相互竞争，并进行了实验验证。

“那一天，我的心情特别沉重，我们一定要保护好身边的亲人，不要以牺牲健康为代价去挣钱。在我们的身边，尤其是大山深处，有很多我们看不到的人群，他们遭受尘肺病的折磨，他们更需要被看见被关注，更重要的是能够得到有效的救助。”程中坤说。于是，在和团队商量后，程中坤在青吉村举办的乡村晚会现场的大屏幕上播放了自己探访尘肺病患者的视频，向村民讲述了尘肺病的危害。守候在屏幕前的网友也纷纷把手机横屏，观看了这条视频。

　　　　当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。