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“这些园区老板支付了‘蛇头’偷渡和贩卖的费用，相当于你一进园区就已经欠了老板10多万元。”白先生告诉记者，有的受骗者家属花了30多万元赎回了亲人，但白先生没有足够的钱。随着园区诱骗人员难度增加，赎金也逐渐涨到了40万至50万元。为尽快凑到赎金，白先生同时打着两份工，工作之余还学习缅甸电诈园区的套路、地形分布和主要的“操盘手”，希望借助各种信息和力量早日救出儿子。
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经历了近几年的高速发展，“跨界”进入汽车行业早已是稀松平常。其中，一向被认为财大气粗的房企对汽车产业尤为偏爱。在绿地集团之前，便有不少房企涉足汽车产业。2016年，万达集团出资5亿元投资珠海银隆新能源公司；2017年，华夏幸福出资3.3亿元获得合众新能源汽车有限公司53.4％的股份；2017年，宝能集团投资66.3亿元获得观致汽车51％的股份；2018年，恒大宣布正式进军新能源汽车产业；2019年，富力集团宣布参股华泰汽车……如今这些跨界的房企几乎都是惨淡收场。
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