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　　　　姐姐抚养弟弟吃大亏吗？对这个问题，要把眼光放长一些。在某一个时期内，无疑是单向度的，是姐姐在付出，但姐姐也获得了弟弟的敬爱。在弟弟成年之后，也许会出现另一种形式的单向度——弟弟还恩于姐姐，全心照顾姐姐。当然，姐姐未必需要弟弟这么做，但姐弟一家亲、“长惠”“幼顺”的局面，总比姐姐不愿照顾年幼弟弟，最后姐弟感情淡薄，甚至形同陌路要强得多吧。

在经济性方面，就国内而言，目前灰氢、蓝氢、绿氢制取成本分别约为每千克14、18、20元，由于总体制取成本并不低，很难说氢气在所有方面都具有性价比优势。不过，横向上比较，氢在许多领域仍有着足够的吸引力，比如车用氢电池就比车用汽油成本几乎要低出一半，镍氢电池也比锂电池便宜不少。按照国际能源署与国际氢能委员会的研究成果，规模化是降低氢能成本的关键，一旦使用量上来，氢能源系统的制取成本会以每年20%～30%左右的速度下降，到2030年氢能产业链整体成本至少会下降50%，其中当然也包括氢能产品的消费端成本。

　　　　据“中国电动汽车百人会”发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》（后文简称“《报告》”）指出，高阶智驾已经迈过“尝鲜期”进入大众普及阶段，高速NOA、城市NOA等功能，正进入10万-20万元的市场。佐思汽研的数据也进一步印证了这一趋势，城市NOA是各大车企的必争之地。城市用车场景占据了个人出行的高频部分，使用占比高达71%，其中，在用车时段方面，城市场景的使用频率更是达到90%。