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　　　　中国汽车流通协会指出，受春节放假和去年底市场促销等政策影响，1月车市进入传统的销售淡季。在春节及返乡潮的影响下，节前客流及成交有所减少，部分购车需求在12月提前释放，车市出现短暂空窗期。2025年“两新”指导意见于1月8日发布，地方置换更新政策直至1月下旬才陆续有部分省市区发布细则。1月上半月消费者观望，购车决策延后。紧接着进入中国传统的春节假期，车市进入传统淡季。

中国社会科学院历史研究所文化史研究室主任孙晓则以《谈谈“年青人”读史》为题，阐述了文明的进步离不开史集，“史学家司马迁的名言‘故有国者不可以不知《春秋》’，启示我们个体、民族、国家的成长离不开读史，更离不开以历史的方法思考问题。”

　　　　引人关注的是，在动力电池市场中，头部企业与“腰部”企业市场之间市场份额两极分化现象严重。2月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟披露的最新数据显示，2025年1月，宁德时代与比亚迪动力电池的装车量分别为18.25GWh、8.88GWh，市场份额分别为47.08%、22.90%。而处在榜单第九位和第十位的极电新能源和正力新能，市场份额仅为1.50%和1.06%。