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但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。
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首先，随着智驾功能的普及，车企对传感器（如：激光雷达、毫米波雷达、摄像头等）、芯片以及相关电子控制单元的需求将大幅增加。车企需要与更多供应商建立合作关系，确保这些关键零部件的稳定供应。同时，由于不同级别车型对智驾功能的需求存在差异，供应链需要具备更强的灵活性，能够根据不同订单快速调整零部件的供应种类和数量。
1肖必中免费公开广东太力科技集团股份有限公司（以下简称“太力科技”）创业板IPO闯进“注册关”。深交所官网显示，2月12日，太力科技创业板IPO提交注册。冲击A股背后，太力科技有着较强的业绩底气，公司报告期内净利不断走高。不过，IPO前，太力科技曾经历多年亏损，北京商报记者注意到，报告期内，太力科技销售费用率均在30%以上，远高于同行均值。此外，公司控制权集中，实控人直接及间接合计控制公司超八成的表决权。
