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“日产汽车与本田汽车均需要技术创新和把自身技术升级，而不是简单的规模化协同降低制造成本。两家公司之间很难找到协同效应，按照日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩的理解，两家公司几乎没有互补的地方，这是‘绝望之局’，并非一笔务实的交易。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说。
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为了更严格地控制管理园区，电诈犯罪集团主动向缅北各武装势力寻求庇护，通过缴纳保护费、管理费的方式，请他们武装护诈。大肆敛财的同时，对业绩不好或稍有不从的电诈人员，不是残忍殴打就是极端虐待甚至残害致死。
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