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地下盐矿位于地下几百米甚至上千米,没有人知道它真正的样子。关于地下盐矿沉渣的状态,学术界众说纷纭,有的专家认为地下盐矿中充满淤泥,有的专家认为沉渣是沙子,而武汉岩土所团队更倾向于主要是大尺寸的石块。想把泥状物中的卤水排出非常困难,如果不可以,盐穴中可利用空间就会很少,储能便无从谈起。
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在杨继刚看来,跨国车企在中国生产制造车辆出口海外竞争力会增强。“首先相较中国自主品牌,跨国车企在海外有多年的品牌积淀和市场认知,在燃油车时代所积累的品牌优势更容易为海外用户所接受;其次是跨国车企在海外有成熟的市场网络,在用户覆盖和触达等层面有先天优势;再者,跨国车企在海外市场品牌溢价能力强,当地消费者愿意为溢价买单,这就是跨国车企盈利的重要原因。比较而言,中国车企普遍‘年轻’,要形成品牌溢价效应还需要时间。”
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