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　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

刘耕表示，中国移动（成都）产业研究院作为中国移动低空经济技术总师单位，提早布局低空领域，持续加大技术研发投入，构筑低空智联网能力体系，通过生态引领和科技创新，打造了“中移凌云”“中移应龙”“哈勃一号”等低空系列产品，形成了“终端+网络+云+行业应用”为四驱，“AI+安全”为两翼的低空经济产品体系，持续赋能我国低空经济发展。

　　　　“这几天，我去了陕西历史博物馆、青龙寺遗址博物馆、大明宫遗址公园等多个地方，对古诗中的长安跟现实中的西安，渐渐对上了号。对唐代诗人的生活也有了进一步的了解。比如，从白居易住的新昌坊到大明宫，打车需要30多块钱。你就知道白居易一早去上朝，不是件轻松的事。”薛易说，“当下的视角”以及全媒体内容形式的丰富性，让唐诗与大家的贴近感更强，主题创造也就多了一些机会和可能。