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　　　　而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。

适度“减少公摊”和提高住宅品质应该并行。事实上，多城为了实质上“降公摊”，提升得房率，引入了“不计容”政策。例如，今年5月，深圳出台了2024版《深圳市建筑设计规则》，其中明确提出，减少住宅公摊面积、有效提高得房率、住宅和宿舍实行150米限高等内容。修订后将把避难层、机房等公共空间列为“不计容面积”。这意味着住宅的公摊面积将减少，得房率可有效提高。

　　　　为了招揽学员，有的卖家宣称有“内部资料”，实际上却经不起推敲。在一个入群费用为128元的社群中，记者注意到，所谓的“独家秘籍”，实为各大证券公司的公开研报。此外，一份来自清华大学的《DeepSeek：从入门到精通》近日在网上热销，一位博主开价29.9元，共有70余人下单。而经过查证，这份手册来源于清华大学一次免费线上讲座的PPT。