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　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

解读：针对实践中出现的部分公司找住所难、联系难、通知送达难等问题，《办法》第十四条设置了公司登记联络员备案制度，负责公司与公司登记机关之间的联系沟通工作。该条同时对担任联络员的人员范围和变更备案程序作出具体规定。需注意的是，公司登记联络员应保持相对稳定，便于联系沟通，如发生变更的，应按时向公司登记机关备案。

　　　　伴随退市力度不断加大，ST板块调整压力也在提升。有受访业内人士表示，新“国九条”之后“退市新规”等重要制度实施，A股市场生态发生变化，退市常态化削减了“壳”资源价值，加剧了ST板块压力。且近期由于获利盘回吐，ST公司业绩压力加大，以及退市制度严格执行，市场风险敏感度进一步提升。