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　　　　我认真地思考了这个问题，结论是不会。第一，我们党始终坚持的根本宗旨就是全心全意为人民服务，人民群众碰到任何问题，无论是通过“一网通办”、拨打“12345”热线还是书信、走访，或者拨打相关部门的电话，都可以找到党组织寻求帮助。人民群众对美好生活的向往就是我们的奋斗目标，我们一切工作的出发点，都是为了人民群众的利益。第二，任何人碰到困难时，帮助他消除误解、化解“心结”都至为重要。每个人的阅历、生活状况等都不同，特别是踏入社会不久的青年人，面对同一件事的研判结果会大相径庭，情绪波动也截然不同，选择解决问题的渠道更是不同。看人看事，我们应尽量做到设身处地，综合各方信息后，积极消除不必要的误解，提供必要的情绪价值，帮助他们打开“心结”。第三，化解一个信访人的矛盾，能够为同一类问题的解决提供案例支持，使有关部门更加关切发生同样事故但没有信访的人的诉求，将信访案件化解在萌芽之前。

展望2025年，乘联会认为，2024年促进汽车消费的国家报废更新政策和各地以旧换新政策取得超预期的良好效果，部分消费者赶在年末抓紧换车，或许提前释放了一部分消费需求，加之目前处于政策的过渡期，消费者观望新政策的心态明显，形成1月初零售走势较弱。但每年1月会形成一定的批发转移量，结合当前部分企业仍有相当规模的订单处于待交付状态，双向对冲下预计1月的同比销量下滑幅度估计不会超过20%。

　　　　对比去年的以旧换新政策，今年的政策将汽车报废更新范围，从国三及以下排放标准燃油乘用车，扩大至符合条件的国四排放标准燃油乘用车。这是我国首次将个人消费者报废车型补贴扩围至国四车型。通过放宽报废换新车型范围与标准，今年将新增符合报废换新政策补贴申领条件的国四排放标准燃油乘用车超千万辆，新增新能源乘用车超百万辆，加上现存的国三及以下排放标准燃油乘用车约1200万辆，这意味着，今年已有2300万辆以上的乘用车符合申请报废补贴要求。显然，这为拓展今年车市潜在增量空间，保持汽车产业量的合理增长与质的有效提升，扎实推动经济社会高质量发展，注入了更多确定性。