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从2023年开始，春节后开工便开启价格战似乎已成汽车行业惯例，今年也不例外。尽管国家、行业等层面一再强调不要“内卷”，但今年一开工，车企们还是竞相“开卷”。只不过与往年相比，今年的价格战开始“转型”，车企们从直接降价变为金融优惠，多家车企相继推出5年0息措施，金融战成为主流。比如特斯拉中国官宣，针对焕新版Model 3全系车型，推出限时赠送保险且可叠加5年免息的新优惠。合资车企热衷“一口价”，自主车企也来凑热闹。春节后，从广汽丰田、上汽大众到奇瑞、吉利等，都争相推出“一口价”策略。花样翻新是换汤不换药还是真有创新？“一口价”还灵吗？金融战能杀出一条血路吗？2025年的价格战还会有哪些新花样？
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对于明年的趋势，丁玲超认为明年跨境洗牌会加剧，小规模或低效商家、不合规商家逐渐出局，而有供应链优势又有运营能力的优质商家则会脱颖而出杀出血路。另外商家应该也会更倾向于多渠道布局、多元化发展。而平台将强化合规与监督，同时更重视技术创新，平台之间预计也会加强合作与生态建设，强强联合，优势互补。从消费趋势来看，消费者对个性化服务和技术驱动需求增加。购物渠道更加多元化，商家也更注重品牌建设和合规经营，关注新兴市场发展。部分商家开始推进本地化运营。
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