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　　　　“今年以来大火的DeepSeek，将为智能驾驶带来显著的技术提升和成本的降低，进一步推动智能驾驶技术的应用。”在曾文翔看来，DeepSeek所拥有的独特技术优势，如混合专家架构（MoE）、群组相对策略优化（GRPO）和多头潜在注意力机制（MLA）等，显著提升了智能驾驶模型训练效率，缩短了推理响应时间，降低了算力需求和训练成本。与之前的AI大模型需要种种限制、成本较高相比，DeepSeek不仅功能更为强大，而且几乎没有限制且完全免费，堪称AI大模型的重大技术进步。公开报道显示，包括比亚迪、吉利、东风、长城、极氪、智己等在内，至少已有超过20家车企宣布完成与DeepSeek的深度融合，且这一数量还在持续增长之中。智驾接入DeepSeek以后，AI回答的准确率相比之前整体平均提升了15％。在一些特定的案例下，回答准确率提升了85％。“DeepSeek的开源模式，降低了AI对智驾的支持门槛，不仅将大幅提升智驾技术水平，也有望使智驾普及出现前所未有的快速增长。”曾文翔认为。

秦昊：余华的《文城》。我最大的读后感是，想把它影视化，我想演林祥福。我在书中看到了我父辈那一代人身上的隐忍、善良，这种东西特别打动我。往小了说这是一种性格，往大了说，这种民族性格可能造就了现在的中国。

　　　　实际上，小米汽车的亏损已有所收窄，如果按照二季度数据看，当时小米每卖一辆SU7就亏6万元，三季度每辆还少亏了2.3万元。对于造车“烧钱”的问题，小米也有心理准备，据三季报披露，公司现金储备达到1516亿元，同样创造历史新高，也算是为造车攒下“弹药”。