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“中国汽车产业的竞争已经异常激烈,不仅要应对国内自主品牌如比亚迪、吉利、长城等的竞争,还要应对特斯拉等国际品牌的冲击。两大汽车集团都已经有了根深蒂固的经营模式,能否在最快的速度内融合将是生死一线。最终结果如何,这考验国家层面的整合能力,也检验长江沿岸这两家企业的格局和智慧。”李鹏程表示。
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1月短暂调整,春节后“开工”首日,今年车市价格战正式打响。与去年如出一辙,特斯拉率先宣布针对Model 3打出史上最大力度的优惠“组合拳”,叠加各项补贴、权益等购车最高优惠约5.6万元。随即,小鹏、智己、广汽丰田等车企相继应战,免息、“一口价”等优惠政策落地。目前,国内汽车行业已进入淘汰赛,“不下牌桌”成为车企的目标,年初各车企给出的年增目标也预示着竞争将更为激烈。
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