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其二,要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里,终端加氢站500座,累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆,基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度,也导致氢能的使用场景单一,同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持,除了国家扮演建设主体外,更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资,并在运营过程中给予充分的财税惠补,同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善,增补管道的氢能输送功能。
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值得一提的是,由于中国电动汽车市场持续火热,而欧美市场电动汽车需求降温,车型销量榜20强也是“新颜换旧颜”,除了问界车型、理想L6上榜,此前曾在榜单中出现过的奥迪、现代、起亚、福特等品牌车型,已被挤出榜单。
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