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“2025年的车市竞争注定是一场持久战。”张翔表示，当春晚流量褪去、价格战触及成本底线，车企或将面临更严峻的拷问。他说：“如何将短期的流量狂欢转化为长期的品牌价值？这场开年营销大战，或许预示着2025年行业转型的进程。”
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西安交大党委副书记孙早表示：“面对新一轮的技术革命和产业升级，培养高水平复合型人才是一项基础性的工作。他们的培养需要多部门联动，全员、全过程、全方位配合，学校以‘攀登计划’等平台为载体，就是要在这个方面率先探索。”
新奥2025资料大全在线观看随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。
