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其二，要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里，终端加氢站500座，累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆，基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度，也导致氢能的使用场景单一，同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持，除了国家扮演建设主体外，更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资，并在运营过程中给予充分的财税惠补，同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善，增补管道的氢能输送功能。
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“在对文峰塔进行专项保养维护的时候，我们需要站在十几米高的高脚架上。当时是冬春之交，身处山顶，大风呼啸时身体会不自觉地摇晃，但进行维护的手必须保持稳定，以确保文物安全并实现精准‘治疗’，这就要求我们必须有足够的韧劲和定力。”除了要高空作业，刘小雨和同事们在室外工作时，夏天挥汗如雨、冬天脚趾僵硬都是常事，还需要克服冻疮、蚊虫叮咬、化学试剂过敏等身体上的折磨。
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