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目前美国对日本进口乘用车征收关税税率为2.5%,如果真如美国计划的那样,将税率提升至25%,将达到现在的10倍。而在日本对美国出口中,汽车及零部件出口占比超过30%,2024年日本对美出口的汽车达148万辆。据日本媒体估算,税率提升至25%后,相关企业将面临1.42万亿日元直接额外成本,加之日本车企在墨西哥、加拿大的生产线也将受到关税影响,预计总共将造成约3.2万亿日元的额外成本。日本经济学界人士估算,关税增加可能导致日本实际国内生产总值(GDP)下降0.2%左右。日本媒体分析指出,由于关税增加的成本最终还是会转嫁至消费者,销售价格升高后,需求降低就难以避免,日本汽车竞争力将受到影响。日本商工会议所会长小林健针对美国政府拟采取的关税措施表示,“这是一个非常严重的问题,希望(日本)政府能明确表示反对。”
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最早对“和”文化展开讨论的是西周时期郑国的史伯,《国语·郑语》载史伯为桓公论兴衰时指出:“和实生物,同则不继。”在史伯看来,“和”确能生成万物,“同”则不能有所增益,而只能止步不前。关于“和”与“同”的差异,史伯进一步解释道:“以他平他谓之和,故能丰长而物归之;若以同裨同,尽乃弃矣。”史伯不仅能区分“和”与“同”,更深刻地认识到,事物的发展过程中,既要有“不同”的融入,又需要“和”的统一,只有这样才能得到丰富和发展。
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