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其实,重庆汽车产业在过去10年经历了过山车式的波折。2014年,重庆汽车产量达到262.89万辆,同比增长22%,产量全国占比超过11%,成为全国最大汽车生产基地。2015年,重庆汽车产量突破300万辆,2016年又达到315.62万辆。
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为此,经反复研究,通知提出在推动新能源全面参与市场的同时,建立新能源可持续发展价格结算机制,对纳入机制的电量,当市场交易价格低于机制电价时给予差价补偿,高于机制电价时扣除差价。通过“多退少补”的差价结算方式,让企业有合理稳定的预期,促进行业平稳健康发展,助力“双碳”目标实现。从国外情况看,新能源发展较好的国家通常采取类似做法。
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