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郑钦文的发球和正手是她的得分利器，2024赛季，郑钦文以68场比赛贡献445记ACE球（ACE，是指在网球对局中，一方发球，球落在有效区内，但对方却没有触及到球而使之直接得分的发球——记者注），荣膺年度ACE女王。郑钦文在2024赛季的ACE球数量不仅排名第一，而且远远超过排名第二的莱巴金娜（53场比赛的358记）和排名第三的萨巴伦卡（71场比赛的307记）。在一些比赛中身处逆境之时，郑钦文适时发出的ACE球往往有着扭转乾坤的神效，她自己也评价，“确实有些时候我觉得发球很给力，有些艰难比赛，发球确实帮了我很大的忙”。
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“价格战正在转向金融战等形式。”付亚霖谈到，一方面，无论从市场现实还是消费者的态度看，直接降价的模式都已经难以奏效，消费者也对以往的价格战有了“视觉疲劳”，使价格战难以为继，这迫使车企寻求新的形态来应对市场变化，因此，新一年的金融战、“一口价”开始登场，并且产生了一定成效。另一方面，在政策层面，2025年将是整治行业“内卷式”竞争的关键之年，以往价格战那种粗暴单一的降价促销模式也将逐渐被摒弃，而金融战、“一口价”或许是车企在探索新的有效促销模式的路径之一。从本质上看，市场竞争应该形式多样，包括车企的促销形式多元化，才能使竞争呈现丰富多彩的格局。
内部精准一码“端到端用先进的算法模型取代了传统算法和人工编写程序效率不高等问题。”在深圳先进技术研究院研究员俞荣锦看来，端到端的神经网络可以通过AI来自己学习，很快掌握海量的知识和技能，理论上可以不再需要模块化那样的人工编程。但是，现阶段如果完全依靠基于神经网络打造的端到端自动驾驶系统还不够“聪明”，测试表明，有时它可以在很复杂的道路交通场景中给出合理的规则，但有时也会犯低级的错误，甚至可能出现分不清红绿灯的情况，这被行业称为“上限很高，下限很低”。原因之一是神经网络学习的数据量不足，因此，目前包括华为、小鹏等车企推出的端到端智驾系统采用了“神经网络＋编程”的方式，最大限度保证系统的安全性。
