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高工智能汽车研究院的数据显示,2024年,以NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62%,10万~20万元价位车型的高阶智驾前装标配搭载率更是低至1.31%。可见,高阶智驾仍然只是少数人的“特权”。
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华北电力大学经济与管理学院教授刘敦楠认为,这种现象的本质是电力的供过于求。在特定的时间段内,风电光伏等新能源的出力较大,但是电力需求平稳或偏弱。电力系统是实时平衡的系统,发电和用电要相等。化石能源是可控电源,可以根据第二天的负荷高低安排电力生产,但是新能源往往是靠天吃饭。“新能源比例逐渐提高是大势所趋,所以今后的负电价也只会越来越多,不会越来越少”。
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