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在这个年轻人为主力的专项修班组里，老带新的传承模式让青年检车员快速成长。毕业于华东交通大学的00后青工谢超，3年前成为一名客车检车员，刚接触这份工作时，面对复杂的车辆构造和繁琐的检查流程，他常常感到迷茫。
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“在平原进行测绘作业相对容易，山区因为树木多，无人机的信号很容易被干扰。”刘传华说，在平原中，方圆30公里内飞机与操纵杆之间信号保持连接问题不大；山区则不行，到了山的另一边信号就会变差，这时飞机与操纵人之间的距离往往需要保持在一两公里内。这给刘传华增加了不少难度，也出现过飞机与他“断联”的情况。
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