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据韩媒日前报道，韩国三大电池企业（LG新能源、三星SDI和SK On）近期公布的2024年第四季度财报显示，三家公司该季度营业亏损合计达8000亿韩元（约合人民币40亿元，1韩元约合人民币0.005元），进一步反映了欧美电动车市低迷对韩国电池厂商的冲击。其中，SK On的营业亏损暴增至3594亿韩元，而全年累计亏损更高达1.127万亿韩元；LG新能源和三星SDI同样陷入困境，该季度分别出现了2255亿韩元和2567亿韩元的营业亏损。

　　　　同时，在销量方面，相较理想与小鹏销量的快速增长，蔚来的销量一直处于稳增区间，但在一众国内新能源车企猛冲的情况下，蔚来平稳的销量表现也被外界解读为一种隐患。2023年7月，蔚来汽车交付量首次突破2万辆，但随后月销跌回1万辆区间，直到2024年5月才重新回归2万辆。但彼时，造车新势力们月销2万辆的成绩已不再突出。对于蔚来汽车来说，进入增量瓶颈期需要加入新品牌提升“造血”能力。2024年5月，蔚来发布乐道品牌，在蔚来品牌与乐道品牌加持下，2024年12月蔚来整体销量首次突破3万辆，同比增长72.87%。最终在2024年，蔚来交出超22万辆的成绩单。然而，2024年12月，小鹏汽车销量达3.67万辆，理想销量更冲至近6万辆。