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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。
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孙涛介绍，“灯塔工厂”最大程度地解放了人力。当然，目前工厂内还有线束安装、饰板安装等工艺无法实现自动化，因为安装这些零部件需要一定的手法和技巧，但越来越多的岗位已经可以用自动化取代，“这样可以把人从重复的简单劳动中解放出来，实现工作强度的降低和工人价值的再造。”
246天天好彩香港直到现在，塔诺维奇还是更倾向于和“小剧组”合作，“在小剧组里，只要有摄影机、有胶片就可以开拍了。大片就不行。”他说，在一个大剧组里，即便要把摄像机换一个机位，导演本人也不能自己拍板，“还要去跟副导演、摄影指导、制片人商量，然后他们分别做出改动，这样一来很费时间。”
