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　　　　不过，此次合并终止并不能逆转全球汽车产业整合的大势。当前，汽车产业电动化、智能化转型加速，市场竞争日益激烈，传统汽车制造商面临重大挑战。研发电动汽车的电池技术、自动驾驶技术等需要巨额资金与大量人力投入，很多车企仅靠单打独斗无法负担高昂的研发费用，整合资源成为分摊成本、加速技术突破的有效途径。企业间通过资源整合也可以优化供应链、降低采购成本，提高市场竞争力。例如，大众集团通过整合旗下品牌资源并与中国企业合作，在电动化转型上取得显著进展，旗下多款电动汽车已在市场上崭露头角。此前，美国通用汽车公司与福特汽车公司也曾发布联合声明称，两家公司正探讨通过深化合作来降低电动汽车技术成本，以应对市场挑战。

与“前辈”们不同的是，绿地集团并未直接选择造车，而是进入流通市场，并聚焦海外业务，主打新能源汽车出口。为大力发展新能源汽车出口业务，绿地集团计划依托进博会平台，发挥自身全球贸易供应链配置、海外资源布局及多年来在汽车销售服务领域的资源优势，通过整车出口、海外组装、服务集成等多种方式，在未来3年实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。目前，绿地集团已拿下平台首个出口订单签约，将以全球热门车型为主，销往西亚、中东等地区，共计5000辆，总金额约7000万美元，预计单车利润较国内提高15％～20％。

　　　　本赛季以来，中国速度滑冰队在主力选手参加的4站世界杯分站赛上保持着对男、女1000米和1500米4个项目的夺牌能力。韩梅在女子1000米、宁忠岩在男子1500米项目上，直接向当今世界速度滑冰两大强人——日本选手高木美帆和美国选手斯托尔兹发起挑战。不久前结束的哈尔滨亚冬会上，高亭宇、宁忠岩、韩梅领衔的中国队夺得了速度滑冰项目14枚金牌中的11枚，创造了亚冬会速度滑冰项目有史以来单支队伍在单届亚冬会的最佳战绩，这与中国速度滑冰队在多个项目上具备了向世界顶尖水平叫板的实力有着直接关系。