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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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这些是震后第二天早上张青霞才知道的。地震发生的瞬间,他听到外面乱糟糟的,有房子倒塌、电线掉落的声音,还有村民的呼喊声,就是没听到水流的声音。当时,他急得很,带着家人往外跑。他和家人跑上了车,急急忙忙开到两公里外的广场避险,很多人聚集在这里,有人在车上度过一夜,有人在广场烤火到天亮。第二天一早,张青霞回到村里,满眼望去都是泥巴,“几乎全都被淹没了”。
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