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业内人士认为，新口径下个人活期存款和非银支付机构客户备付金一并纳入M1，能更全面反映即时消费能力，能够有效缓解春节前集中发放工资等导致的企业-居民活期存款“跷跷板”效应。以单位向个人发放工资为例，货币从单位活期存款账户转入个人活期存款账户，按修订前口径M1减少，但按修订后口径M1不变。在消费时，个人通过银行卡（个人活期存款）或微信钱包、支付宝（非银行支付机构客户备付金）转账，货币转入商户的单位活期存款账户，按修订前口径M1增加，但按修订后口径M1不变。
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为了促进宇宙飞行的商业化，NASA早在10年前就已经开始分别为SpaceX与波音注资。法新社称，波音公司曾深度参与过阿波罗登月计划，并参与建设了国际空间站上的诸多模块。但彼时的SpaceX还被业界视作“门外汉”，所得到的财政支持远低于波音。作为“后起之秀”，SpaceX早在2012年就专注于为国际空间站提供支持与补给，该公司的飞船在过去4年更是“垄断”了空间站的载人运输服务。“星际客机”出故障后，美国社交媒体平台被各种词条刷屏，譬如“波音犯下最大失误”“马斯克赢麻了”等。NASA公布最新决策后，SpaceX的首席运营官在社交平台X上表示：“我方已做好支持NASA的一切准备。”
香港创富图库俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
