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面对固态电池全球竞争挑战,国内多家车企近期更新固态电池批量装车进程。2月15日,比亚迪锂电池CTO孙华军透露,比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用,2030年后实现大规模上车。同日,中国一汽首席科学家王德平表示,自2014年启动研发的全固态电池项目将于2027年实现小批量应用,并始终围绕整车需求开展技术攻关。此前一周,长安汽车正式发布能量密度400Wh/kg、纯电续航超过1500公里的“长安金钟罩”全固态电池。按照规划,该该固态电池将于2025年底完成功能样件开发,2026年启动装车验证,2027年实现规模化量产。
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团队使用量子信息学的方法,预测了量子纠缠如何影响碰撞后流出的粒子。根据他们的计算,当质子内的夸克和胶子处于最大纠缠状态时,即具有最高的“纠缠熵”,碰撞应该会产生大量分布杂乱无章的粒子,显示出高水平的熵。他们分析了来自欧洲大型强子对撞机的质子-质子碰撞数据,以及更清晰的电子-质子碰撞数据。发现实际观察到的数据与理论预测完全一致,这表明质子内部的夸克和胶子确实处于最大纠缠状态。
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