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　　　　不过，目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能，还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例，所以这些服务也都在探索当中。”他说。

据北青报记者观察，塔铭一面刻繁体字，但正文略有缺损，显示为：□□□左覺義兼□□□□住持慧庵彝公和尚塔銘之記；落款小字清晰显示：大明正統十四年八月十六日門人本地等建。明正统十四年即公元1449年，距今已有575年。正文虽有7字缺损，但张文大对残留字迹仔细辨认，最终还原出全文：僧録司左覺義兼大覺禪寺住持慧庵彝公和尚塔銘之記。

　　　　根据上述专家的观点，若仅从NOA功能的有无出发，比亚迪此番关于“高阶智驾”的宣传并无不妥。据了解，比亚迪天神之眼C能够实现高快领HNOA、代客泊车AVP、主动安全等多项功能。在城区道路上，天神之眼C还可实现记忆领航MONA功能，即固定路线上的领航辅助驾驶。目前，该功能尚未开启，计划于今年年内通过OTA推送。