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目前，随着智驾技术发展，端到端正在成为车企之间比拼智驾技术实力的分水岭。因此，一些车企往往把端到端作为营销的口号。“营销始终是与产品实力相结合的，否则只能‘搬起石头砸自己的脚’。”俞荣锦谈到，尽管目前有的车企将端到端作为营销的手段，但如果技术跟不上，很容易导致产品的市场销量和企业的品牌受损。
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研究生在读期间的王兴兴就展现出前卫创新的思想。据他的同学回忆，在“信号系统”专业课上，王兴兴对智能驾驶阐述了自己的观点，“现在的交通状态，大家在等绿灯起步的时候，后面的车看到前面车起步了才会跟着起步，这样每辆车都会延迟起步，导致了拥堵。如果我们利用各种传感器配合，实现车辆自动驾驶，那么绿灯亮时，所有等红灯的车子就能同时起步，就可以避免拥堵”。
管家婆三肖期期中平特长安汽车则宣布，未来三年的新车将全系标配智驾接口，实现高阶智驾“下沉”至更多性价比车型。以深蓝汽车为例，其“智驾平权”同样是通过“加量不加价”的方式实现。如：深蓝S07的3款AD PRO版车型，增程版价格不变，纯电版降5000元，相同配置下AD PRO版本比华为乾崑智驾ADS SE版本售价低1万元，在价格层将两种方案做了区分。
