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　　　　公路方面，将加快“三大高速公路新通道”建设，建成清水驿至忠和、武威至仙米寺、傅家窑至苦水、康县至略阳等高速（一级）公路，开工建设赛尔龙至郎木寺、永登至天堂寺、通渭至秦安、宁县至镇原等高速（一级）公路。实施民族地区、革命老区公路交通大突破工程。

就等同一个中等规模的城市照明规模，研发测试的难度和工作量可想而知；核潜艇上安装的控制阀门数量过万，上面装备的仪表盘更是上千，电缆长度数万米，每一个细节都不能出错；如此庞大数量的阀门和仪表盘安装和电缆布线，都需要极其精密的工艺流程，每一个细节都要和2000多家相关工厂对接，反复沟通，这个工作量是巨大的，但是我们没有被困难吓到，而是迎难而上，最终获得了成功。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。