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　　　　此外，燃油车车险已有多年数据积累，风险测算相对成熟。“新能源车型迭代快，保险公司积累的历史经验数据的有效性快速衰减，新能源车型特别是新车型的费率厘定准确性不够高。”中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠说。

高雪：综合考虑了企业创新的情况，我们对不同的产品的情况进行一个系数的增加。比如说我们的人工耳蜗类产品，那么像支持3.0T核磁的，它就可以比普通的产品价格会高一些，也是体现到了我们创新，患者戴了耳蜗植入体之后，我们可以在核磁下能够进行显影。我们保证供应，要求所有企业在集采中选之后，及时足量地供应到医疗机构。再有就是价格合理，我们通过竞争产生价格，然后通过量的分配，将更多的量分配给我们价格较低的企业，所以说我们既保证了质量又保证了供应。

　　　　不过，目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能，还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例，所以这些服务也都在探索当中。”他说。