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　　　　罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑 表示：中国车企出海阶段正在从简单贸易、组装生产、本土生产到全球经营的阶段。“中国车企和零部件企业凭借更具质价比和领先性的产品及品牌体验加速融入全球产业链。当前领先车企已逐步进行全球资源整合，迈入新时期。”他表示。

在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。

　　　　申阅聊了一些自己的心理状态和躯体化症状，前者包括对大学的不适应、对科研的焦虑还有对社会化的迷茫；后者主要是肌肉紧绷、无意识憋气、头晕、乏力、手抖等。她还和咨询师聊到了一些从前的经历，比如此前一直十分努力，但大学的实际体验与幻想中差别较大；家庭氛围比较严格，家人对自己的期待较高，因此养成了觉察他人情绪的习惯，对待家人朋友都是如此，而真正出现冲突的时候又会选择回避，这使她比较疲劳、压抑。