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　　　　“东风本田是东风公司提速发展新能源事业、构建‘4+2’事业布局的重要一环，东风本田转型升级将有力助推东风公司打造有竞争力的新能源事业格局。”东风系合资品牌东风本田方面在接受记者采访时也表示，依托集团优势资源和协同合作，东风本田2025年将全面发力，以公司全新新能源工厂为着力点，加速转型变革，强化“大厂科技、大厂智造、大厂品质”的品牌价值标签，开创电动化发展新篇章，构筑合资品牌在智电化时代的全新竞争优势。

梳理谷子经济的产业链，大消费行业分析师杨怀玉向澎湃新闻记者分析道，谷子经济的产业链主要包括IP创作与孵化环节，这是整个产业链的起点，涉及原创内容创作，代表性企业有腾讯、网易、哔哩哔哩等。IP授权与管理环节负责IP的商业运营，包括版权管理、品牌授权等，例如，奥飞娱乐、华强方特等。衍生品制造与销售环节负责将IP转化为实体商品，如手办、徽章、服装等，代表性企业包括泡泡玛特、52TOYS等。内容分发与平台环节负责通过各种渠道向用户分发IP内容，如视频网站、社交媒体、直播平台等，代表性企业包括抖音、快手等。

　　　　北京商报记者注意到，众捷汽车研发费用率持续低于同行均值。招股书显示，2021—2023年及2024年上半年，众捷汽车研发费用分别约为2631.15万元、3090.54万元、3627.9万元和1774.4万元，研发费用率分别约为4.43%、4.33%、4.41%、3.76%。同期，同行业可比公司研发费用率平均值分别为5.19%、5.46%、5.2%、5.24%。