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破解这些难点，首先，要达成一个行业共识，即新能源汽车应以电动化为主体，并推动多元化发展，包含增程混合动力、甲醇等多种技术路线。目前，纯电和氢燃料是驱动我国新能源汽车发展的主要技术路线，但从综合续航里程、可靠性、经济性、场景适应性等因素来看，这些技术路线应用到商用车领域还存在一定局限性。随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，前沿技术和颠覆性技术大量涌现，新技术的成熟不断催生增长潜力巨大并具有广泛赋能作用的新兴产业。事实上，技术路线的成功是企业竞争和市场选择的结果。更优质、更有前景的技术路线脱颖而出，需要我国加快新能源商用车多元化技术路线的探索。
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摩梭人博物馆位于落水村，由本村村民翁慈·尔青和朋友汝亨·慈仁多吉于20世纪90年代共同创办。和大众印象中的文博机构不同，在欧冠葳看来，摩梭人博物馆更像是一个大广场。“里面的东西你分不清是文物，抑或只是家里的老物件。”院子里有很多村民，老人们喝茶的喝茶、织布的织布，小孩子在里面跑来跑去。他觉得这里好热闹，不像是一个“严肃”的地方。
2025年香港内部正版资料数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率是55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到2025年可能会接近65%。浙商证券研报指出，作为本轮汽车产业革命的下半场，L2智驾正在普及，领先车企有望在2025年率先进入L3阶段，随着L2+的普及，L3有望成为下一个车企竞争的焦点。
