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不过，目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能，还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例，所以这些服务也都在探索当中。”他说。
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近日，北京商报记者多方调查发现，在各类短视频、兴趣分享、社交平台甚至新闻传播平台，涌现不少伪装成专家或某某“大V”的人员，其中有的假借财经媒体名义发布多篇虚假新闻，夸大其词进行非法荐股活动；有的仿冒证券公司人员，以免费服务为诱饵，但实则为了售卖价格不菲的“内部服务”；更有甚者提供虚假的股市分析报告或交易记录，伪造账户盈利截图，吸引投资者入群进行非法荐股……
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