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　　　　在布鲁克斯看来，过去和现在最大的区别可能是我们现在建造的东西质量更好，尽管成本更为高昂，且耗时更长，事实也确实如此。虽然这一点可能不适用于家用电器，但对于高速公路的降噪屏障，甚至对于航天器的建造而言，这种提升都是真实存在的。对阿尔忒弥斯计划而言，拥有更强大的火箭系统，征询公众意见，确保宇航员的生命安全，以及与全球合作伙伴之间的协作，可能对世界更有益处——即便这并不会带来更高的效率。洛格斯登表示，现如今很少有人反对阿尔忒弥斯计划。而相比之下，阿波罗计划在当时其实并未真正获得广泛的公众支持。1961年，反对美国政府资助登月计划的人多于支持者。到1965年，反对的声音进一步增加，而根据美国航空航天局前首席历史学家罗杰·劳尼厄斯的说法，到了1967年，支持与反对人数之间的差距几乎扩大到近20%。

无独有偶，特斯拉上海储能超级工厂近日举行投产仪式，首台超大型商用电化学储能系统Megapack下线。作为特斯拉在上海临港投建的第二座超级工厂，同时也是特斯拉在美国本土之外投建的首个储能超级工厂，该工厂仅用7个月便竣工完成，再度刷新了“特斯拉速度”和“上海速度”。

　　　　今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），主要内容包括一是合理降低新能源汽车维修使用成本。二是引导建立高赔付风险分担机制。三是稳妥优化自主定价系数浮动范围。四是丰富商业车险产品。五是优化商业车险基准费率。六是提升行业经营管理水平。七是加强新能源车险监管。八是强化支撑保障。