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　　　　这与各大厂商倚重的主要市场及主要客户需求变化有关。韩国三大电池厂商主要依赖欧美市场及欧美主机厂客户，但自2023年下半年开始，欧美电动汽车市场出现明显降温，尤其是欧盟。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计数据显示，2024年欧盟乘用车销量为1063万辆，同比微增0.8％。其中，纯电动汽车销量为144.8万辆，同比下滑5.9％；插电式混合动力车销量75.9万辆，同比下滑6.8％。通用汽车、福特、大众集团等欧美车企也放缓了电动化转型步伐。这一切，自然令韩国电池厂商颇受冲击。至于松下，其高度依赖的特斯拉销量增长放缓，甚至在2024年转向小幅下滑，自然影响到了松下的业绩。

在对外交流合作上，都江堰市同样寻求“活”，以此扩大文化遗产传播力影响力——和中国文物学会、浙江卫视联合制作大型文化遗产真人秀节目《万里走单骑——遗产里的中国》中的都江堰篇。从“治”水到“智”水，从古老到现代，文化遗产持续焕发时代光彩。

　　　　北京冬奥会之后，随着隋文静/韩聪告别赛场，中国双人滑陷入了人才困境。虽先后组建了几对选手，但距离中国花滑之前几对冬奥冠军、世界冠军组合的实力相去甚远。本赛季以来，中国双人滑组合更是鲜有亮相国际赛场的机会，竞争力的断崖式下滑也将导致即将在下个月举行的2025花样滑冰世界锦标赛上，将没有中国双人滑组合的身影。由于花滑世锦赛的成绩直接关系到一支队伍的冬奥会名额，也就是说，曾两夺冬奥会金牌、近二十年来一直是世界双人滑顶级强队的中国队，将无法依靠世锦赛的成绩直接获得2026米兰冬奥会双人滑项目的席位，只能在世锦赛之后参与落选赛的角逐。