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“书中书”首先便体现在了书口的精巧设计上。翻开书页，书口特别添加的折叠部分印有相应文字，孩子们可以边读故事边识词语，增加了阅读的趣味性。这本书的主册选用的是厚实的卡纸，不易撕损。圆形的书角使得握持舒适，极具实用性和亲和力，便于儿童阅读。质地轻薄柔软、嵌套于主册中的别册，则形成了另一本“书中书”。别册选用的纸张和装订方式与主册截然不同，两者形成强烈对比又相互呼应，增加了阅读体验的丰富性。书中内页还特别设计了圆形镂空，便于透露出下一页的关键信息，吸引着小读者去一探究竟。
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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
澳门精准三肖事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。
