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值得一提的是，虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力，但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示，该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度，今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出，现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过，该公司表示，“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力，其仍在敦促欧盟放宽相关规定。
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主力边卫李磊和最近状态火热的前锋张玉宁确定无法参加这场比赛，再加上此前因伤未能进入名单的武磊、阿兰、费南多3人，国足锋线实力大打折扣，不过伊万科维奇并未补招前锋，反而临时招入上海海港队后卫王振澳补充后防，这意味着国足本场比赛已经定好“稳守”基调——对阵整体实力在亚洲范围内首屈一指的日本队，一味防守不算上策，况且日本队两条边路速度、技术俱佳，更有中路渗透功底，这将最大限度考验国足防线能力。至于“出让控球权”的战术思路，国足并非针对日本队：过去5场18强赛，国足首轮对日本队控球率为23%（客场），随后对阵澳大利亚队控球率为27%（客场）、对阵印尼队为24%（主场）、对阵巴林队为29%（客场），即便主场遗憾输给沙特队一战在长时间占据人数优势的情况下，控球率仍然不及对手，只有42%，伊万科维奇对国足必须坚持“简洁、高效”打法才能“活下去”的判断符合实际。
2025年免费资料大全集其次，燃油车也可以满足中高阶智驾的散热需求。从技术实现和成本上分析，中阶智驾以地平线J6E为例，风冷方案已基本可以满足散热需求，不会增加整车成本。若要实现高阶智驾，需要利用空调制冷剂构建额外冷却回路，会对整车布置安装带来新的挑战。成本方面，新建一条冷却回路所需的阀门管道等会给整车增加200～300元的成本。综合来看，技术上可以实施，成本也可控，所以燃油车也能满足智驾功能上车后的散热需求。
