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韩国汽车产业对于美国市场的依赖程度极高。一方面,韩国现代起亚汽车集团和韩国通用汽车集团等在其国内的生产线和供应链体系直接影响着约34万名汽车行业从业者,关税增加带来的市场萎缩可能导致大量就业岗位流失。另一方面,韩国金融业也对新关税举措的经济影响表示担忧。韩国中小企业银行的经济研究报告指出,一旦征收25%关税生效,韩国汽车对美出口将减少约9.1万亿韩元(约合63亿美元),而考虑到近期对美汽车出口的增长和汇率波动,实际损失可能超过10万亿韩元。
2025年澳门香港资料事实上,在满足中国消费者对新能源需求的同时,国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前,雷克萨斯在华销售的12款车型中,ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力,在售的纯电车型仅为RZ车型,插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来,国内新能源车市场销量“狂奔”的同时,竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应,2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆,再次刷新在华年销最高值,但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年,雷克萨斯销量虽然回归正增长,但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上,雷克萨斯在中国市场回暖背后,与其终端价格下探不无关系,而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。