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　　　　顾剑民认为，没有任何一个智驾系统是百分百安全的，智驾交通事故的责任承担是一个全新的课题。目前，北京和深圳L3自动驾驶相关法规已经落地，但在全国范围内仍未落地，相信不远的将来将会成为现实。哪家车企敢于率先承担责任？第一个量产L3自动驾驶车型的品牌是什么？这些都非常值得关注。

对此，杨怀玉指出，谷子经济是在特定人群中有较高的接受度，且谷子经济的市场较为细分，不同IP之间竞争激烈，难以形成垄断或寡头市场，“同时IP的成功具有较大不确定性，一些IP可能迅速走红，但也可能很快被新的热点取代，这增加了企业的经营风险。高质量IP的打造需要大量的前期投入，包括内容创作、市场推广等，而且回报周期较长，这对于中小企业来说是一个挑战。”

　　　　此外，不少“车二代”也在加速布局海外市场。如吉利旗下极氪汽车现已进入瑞典、澳大利亚、阿联酋、墨西哥、埃及等40多个国家和地区，全球营业门店达538家；长安旗下深蓝汽车已进入东南亚、拉丁美洲、中东等地区。此外，长安已在泰国投资建设新能源汽车生产基地，首期投资达100亿泰铢，预计于今年一季度投产。根据规划，深蓝将于2025年达成海外出口10万辆的销量目标。北汽极狐则于2024年相继开通西班牙、葡萄牙、多米尼加共和国等新市场，正式进军欧洲、中东、老挝、缅甸等市场。