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　　　　2月10日，东风汽车集团、中国兵器装备集团有限公司分别宣布即将战略重组，中国兵器装备集团有限公司旗下长安汽车集团或将并入东风汽车集团。在业内看来，这标志着汽车央企正从“规模竞赛”转向“效率优先”转变，为行业资源优化提供新范式。

2月18日，据英国金融时报，知情人士透露，如果日产汽车公司社长内田诚卸任，本田愿意恢复收购谈判，以创建世界第四大汽车生产商。内田诚现年58岁，曾是日产汽车公司内部最强烈主张与本田达成交易的人之一。然而，由于本田对日产重组的速度和财务问题的严重性感到沮丧，内田诚和本田社长三部敏宏之间的关系恶化。据知情人士透露，本田准备在一位能够更好地处理内部反对意见的新老板领导下重启谈判。知情人士还表示，日产董事会已经开始就内田诚离职的时间进行非正式讨论。（界面新闻）

　　　　过去，类似的企业管理乱象时有发生，一旦舆论关注消散，违规行为可能又会换个方式卷土重来。因此，对此类事件，监管部门不仅要做好事后惩处工作，也需建立更有效的监督机制，让企业对员工权益有所敬畏，不敢随意违规。涉事企业也应深刻反思，不能把这次风波当作一次“躲过去就好”的危机。